パンク修理講習会に行ってみました！

こんにちは！ロードバイク初心者のアルパカおじさんです！

いつもブログを読んでくださりありがとうございます！

先日、ロードバイクでブルーインパルスを見に行った際にパンクしてしまい、

エラい目にあったことはお伝えしました。

そのときにとっても優しいサイクリストのオジサマに助けていただき

大感動したこともお伝えしました。
※その節は本当にありがとうございました。

その時の記事はこちら

パンク修理のお話。サイクリストの優しさに大感謝！

先日のライドでパンク修理をしました。その時に感じたロードバイクへの深い理解の大切さと、ロードバイク愛好家の優しさ、助け合いの精神について書いています。

アルパカおじさんのパンク修理の知識、技術は

所詮、我流・・・、

であることを思い知らされました。そこで・・・、

正しいパンク修理の技術を習いに行ってきました！
1. ホイールからタイヤとチューブを外す
2. ホイールにタイヤとチューブをはめる

正しいパンク修理の技術を習いに行ってきました！

そこで、ロードバイクを購入したショップの「パンク修理講習会」なるものに

参加してきました。

書籍や動画で学ぶより、やはり

直接その道のプロに直接習うのが一番

と思ったのです。では、そこで教わった内容をお伝えしていきます。

ホイールからタイヤとチューブを外す

まずは、タイヤ（黒いゴム部分）とホイール（金属、カーボン）をはずします。。

ビードを外す。
タイヤとホイールはビードと呼ばれるフック状の突起で接続されています
（下図、断面図参照）。まずは、それを外していきます。

空気の抜けたタイヤの側面を押していくと、「バキ、バキ」と音がなって外れていきます。
このちょっとした出っ張りです。タイヤの両サイドのビードを外します。
タイヤを外す
同じサイドの隣り合うスポークを選びます。

その延長線上のタイヤとホイールの間に、タイヤレバーを差し込みます。
タイヤレバーがタイヤの裏側に回ったら、タイヤレバーのフックをスポークに引っ掛けて
固定します。
※こういう使い方をするとは知りませんでした。
もう一本のタイヤレバーも同様にします。

そこから、タイヤレバーを約９０°前後、タイヤの裏側をスライドさせます。
あとは指をいれてスライドさせていきます。

このとき、指を切らないように気をつけてください。
タイヤが外れました。
このときに、チューブとタイヤを一緒に外してください。
こうすることにより、タイヤの破損位置とチューブの破損位置が一致しているか
確認することができ、パンクの原因特定の手助けとなります。
タイヤをよーくチェックしてパンクの原因を探ります。
ここで、タイヤになにかものが刺さっていて同じ位置のチューブが破損していた場合、
それがパンクの原因と特定できます。
ここまでで、タイヤとチューブをホイールから取り外せました。

ホイールにタイヤとチューブをはめる

では、ここから新しいチューブとタイヤをはめて行きます。

↓こちらは、アルパカおじさんがいつも使っているチューブ。

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チューブに少しだけ空気をいれる。
タイヤの形状を保つことができる程度に空気を入れます。
目安として2barぐらいでしょうか。
ホイールを作業しやすいポジションにセットする
ここからは、力が必要な作業も入ってきますので、立ち上がって自分の足の前に
セットします。
その際に、バルブを通す穴が上を向くようにセットします。
タイヤの片側だけをホイール内側にセットする

こういう状態です。

このときに注意点がふたつあります。
１つ目：タイヤのロゴがバルブの位置に来るように。
２つ目：タイヤの方向を間違えないように＞
タイヤを観察すると進行方向をしめす
「DIRECTION」と「矢印」
の刻印があります。こちらを間違えないようにしてください。
チューブをタイヤとホイールの間にはめていく
チューブのバルブをホイールの穴に入れていきます。
穴に入ったら、チューブ全体をタイヤの中にはめていきます。

タイヤの片側と、チューブがハマっている状態です。
こういう状態です。